799万起售空间堪比奥德赛颜值MPV第一

发布日期:2019-06-13

  这款车上市已整整一年半了,作为十万级MPV市场的新兵,它自上市起就吸引了无数消费者的眼球,销量数据也说明了它的实力。除了五菱神车,它就是MPV界的冠军。

  宋MAX为什么能成为焦点?首先是颜值!说它颜值赶超40万级别的车我都丝毫不意外。它看起来不仅原创度很高,整车的质感和气场也比较足。

  首先是因为它来自一支国际化的专家团队设计。为首的就是前奥迪设计总监艾格。

  宋MAX的外观设计融入了艾格全新设计的“Dragon Face”前脸造型,设计灵感取自中国自古权利与力量的代表“龙”。大嘴格栅、篆体“宋”字车标,全LED前大灯画龙点睛,镀铬亮饰条与车灯相连宛如龙须,熠熠生辉,车头的大面积中网和修长的LED大灯连成一体,看起来不仅没有违和感还突显了车头的气势。但LED大灯仅出现在11.99万和12.99万的顶配车型上。虽然没能标配略显遗憾,但考虑到它的起售价已经足够亲民并且低配车型依然可以选装,也就释然了。

  如此美艳再配上悬浮感整车造型,流线型的风格的侧身,从车头延伸至车尾的镀铬条精致却不突兀。如此车身更轻盈灵动,精致又有层次感,有一种浓郁的豪华车味道。对于第一次见到宋MAX的人,如果遮掉车标,相信都难以猜出这是一辆比亚迪。

  尾部的处理则是恰到好处,同样是修长又秀气的LED光源,面积不大却能前后呼应,整个车尾看起来简洁又动感。足以见得宋MAX是一款设计功底很高的车型,不过这也不让人意外,毕竟该车出自前奥迪设计总监艾格之手。

  宋MAXMPV市场“美”出了新高度,这样的中式颜值,彻底摆脱了传统国产“土肥圆”的面包车造型,如此颜值 、如此原创设计感就算是奥德赛、GL8等合资品牌商务车型相比都略胜一筹。“颜值”就是爆款的最直接因素。

  设计的惊喜,从外观延续到车内。12.8英寸的触摸屏夺人眼球,中控台大面积的钢琴烤漆十分上档次,三幅式多功能方向盘造型时尚。打眼一看,是能够比肩20万级合资MPV的水准。

  尺寸而言,宋MAX车身尺寸长宽高分别为4680mmX1810mmX1680mm,轴距为2785mm,是比较标准的家用MPV体型,不大但是足够用。当然这是对比20万的奥德赛来说。而对上同价格的对手,宋MAX更是独孤求败。

  前排咱们不多说,绝对够用。而MPV要看后面的座椅。宋MAX第二排座椅对我这个175身高的小伙子来说完全足够,头部绰绰有余。大长腿放的也还算舒适。但是有个小问题就是座椅偏硬。而第三排在我坐好的情况仅仅是够用而已,这也是所有七座车的老毛病吧,只能短途应急不能长期乘坐。但是第三排的配置是很厚道,杯座、照明灯、空调出风口一应俱全。

  全系采用的是1.5T发动机最大功率154马力(113千瓦)/5200rpm,最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm,与之匹配的是6MT和6挡双离合变速箱。所以平顺性毋庸置疑,油耗据统计在百公里7L左右。如果你不满足,传统燃油车型,宋MAX还带来了最强版本——宋MAX DM,采用比亚迪第三代DM技术,不仅带来百公里油耗1.2L、纯电续航80公里、综合续航750公里的绿色出行体验,还拥有轿跑级6.9秒破百的加速快感。

  再说说它的底盘调教,出自前德国奔驰S级调校专家汉斯。他是底盘系统、转向系统以及轮胎调校专家,拥有20多年的工作经验。2016年加入比亚迪,便担任首席底盘调校专家,宋MAX正是出自汉斯之手。所以,除了座椅偏硬一些之外,宋MAX的乘坐感受真的还不错,有一种浓浓的德味。

  虽然我不是宋MAX车主,但我也可以骄傲的说,宋MAX从外观、内饰、配置到性能方面以及燃油经济性等方面都是独树一帜的。比亚迪对他的付出也是绝无仅有的。

  如此可见,中国自主品牌的发展速度让世界刮目相看,比亚迪更是给消费者带来了一份满意的答卷。

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